低成本航空公司为长途航班改变市场

时间:2017-03-17 07:11:26166网络整理admin

墨西哥坎昆(路透社) - 低成本,长途航空旅行在大西洋上空起飞,震动了本周在墨西哥召开的主要航空公司俱乐部会议,迫使已建立的旗舰航空公司设立预算子公司或降低票价跨大西洋航线根据航空旅行情报公司OAG的数据显示,该行业中最受欢迎且盈利最多的是廉价航空公司试图通过今年夏季将其运力提升68%来抓住这一业务的一部分一场迫在眉睫的票价战从轻量级获得了新的动力新飞机拥有清新,吸引人的内饰,有助于降低成本,挪威航空公司(NWCOL)和冰岛竞争对手哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇墨西哥坎昆国际航空运输协会会议的高管们在接受采访时表示,他们有信心提供低价的合作计划长途飞行将成功“挪威航空公司和亚洲航空X(AIRXKL)等破坏者已经动摇了航空市场,迫使预定运营商重新考虑其跨大西洋战略,”Euromonitor旅行项目经理Nadejda Popova表示汉莎航空公司(LHAGDE)Eurowings预算航空公司正处于长途飞行的第二年,而法国航空公司(AIRFPA)计划今年秋季在一个名为Boost的项目中推出一款成本较低的长途航线品牌“它证实了我们其他人正在追随的决定”,德国汉莎航空公司首席执行官Carsten Spohr表示,德国航空公司不会在没有盈利潜力的情况下投资Eurowings国际航空集团(ICAGL),英国航空公司,伊比利亚航空公司,爱尔兰航空公司和Vueling公司的控股公司推出了低成本的长途品牌Level周四,IAG首席执行官威利·沃尔什(Willie Walsh)在发布会上表示,Level将在明年夏天推出5架飞机并扩展到其他欧洲城市L evel的中心位于巴塞罗那,挪威也将在今年夏天推出美国航班,其中有两架A330英国航空公司在其777架飞机上增加了座位,并在经济方面排名第十位“明年这个时候,BA的座位成本将低于挪威航空公司, “马来西亚航空公司首席执行官Peter Bellew预测美国航空公司会因为之前在20世纪90年代建立低成本航空公司的努力而受到刺激,他们推出了新的,简单的票价舱,让乘客在网上预订时支付额外费用成本跨大西洋的容量相当于5%的市场份额,高于去年的3%航空顾问约翰斯特里克兰说,他质疑广泛的低成本长途运输是多么有利可图,特别是在一些不那么受欢迎的目的地他甚至指出迈克尔奥'高利润的欧洲低成本航空公司Ryanair(RYAI)的首席执行官Leary因为说他无法以合适的价格获得飞机而退缩了“在北大西洋,你有大量的市场营销可以运作的地方亚洲可以发挥作用,但这种模式在可持续盈利水平上的实现程度还远远不够明确,“斯特里克兰说法航荷航首席执行官Jean-Marc Janaillac表示,低成本航空公司将会遇到困难时间跨越大西洋航线,除非他们还提供有吸引力的商务旅行服务“这不仅仅是关于座位无论你是否拥有合适的频率,航空里程,与其他目的地的联系,”Janaillac说,1977年9月,Freddie Laker挑战传统航空公司通过提供伦敦盖特威克机场和纽约约翰肯尼迪国际机场之间的低价Skytrain航班,但在成熟的竞争对手削减票价并迫使其退出市场后,它已经破产了挪威无论如何都在向前推进,从短途航线转移专注于长途运输它正在跨大西洋航线上部署窄体737 Max飞机并将一些空中客车订单转换为更大的A321neo飞机飞行更长的航线为了向湖人致敬并向已建立的竞争对手发出尖锐的信号,他的肖像装饰着今年夏天在跨大西洋航线上起飞的挪威新737 Max飞机的尾翼它也在与瑞安航空公司就爱尔兰航空公司提供自己的飞机进行谈判短途客户到挪威的长途航班,这将有助于填补飞机年轻的旅客特别发现新的预算运营商的吸引力 今年1月,马里兰州巴尔的摩市26岁的研究生Qubilah Huddleston乘坐挪威航空公司从波士顿飞往伦敦,费用约为300美元“我第一次飞往欧洲,飞往达美航空,我认为我支付了1000美元, “哈德尔斯顿说:”我在挪威语上得到了更好的服务“(这个故事纠正了”如何广泛“,